我們市政護(hù)欄廠家和京滬高速合作，為京滬高速安裝市政護(hù)欄，經(jīng)過(guò)高速貫穿北京和上海兩個(gè)一線城市，交通秩序和交通防護(hù)很重要，這次我們市政護(hù)欄廠家也相當(dāng)重視，為了安裝好的京滬高速市政護(hù)欄，我們要了解京滬高速詳細(xì)數(shù)據(jù)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，市政護(hù)欄廠家實(shí)地勘測(cè)，京滬高速詳細(xì)數(shù)據(jù)如下：京滬高速公路是中國(guó)大陸第一條全線建成高速公路的國(guó)道主干線。也是"八五計(jì)劃"中"八縱七橫"和"兩縱兩橫"三個(gè)重要路段的一條，同時(shí)也是國(guó)家高速規(guī)劃(7918網(wǎng))中一條縱向主干線，起點(diǎn)在中國(guó)北京，途經(jīng)河北、天津、山東、江蘇、終點(diǎn)為上海。 編號(hào)為G2。

京滬高速市政護(hù)欄安裝需要注意那些：

一、在安裝高道路護(hù)欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。
通過(guò)護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，碰撞車輛車內(nèi)乘員安全的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況，并予以加以考慮;通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與道路護(hù)欄連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^(guò)渡的過(guò)程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時(shí)要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。為避開(kāi)橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄;并且要在路側(cè)護(hù)欄在緊急電話處，既要設(shè)置開(kāi)口，以要妥善保護(hù)電話設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮。
二、在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。
為安全起見(jiàn)，可改設(shè)墻式護(hù)欄;隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥善連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板(單塊長(zhǎng)度4m)已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。
三、在中央分隔帶采用護(hù)欄時(shí)，充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。
若采用分設(shè)型護(hù)欄，在中央隔帶開(kāi)口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而車輛先撞上護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻，安全性能較高。